{"id":14030,"date":"2024-11-01T12:20:59","date_gmt":"2024-11-01T15:20:59","guid":{"rendered":"https:\/\/tucunews.com.ar\/?p=14030"},"modified":"2024-11-01T12:20:59","modified_gmt":"2024-11-01T15:20:59","slug":"reocupa-a-automotrices-la-idea-del-gobierno-por-importacion-de-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucunews.com.ar\/index.php\/2024\/11\/01\/reocupa-a-automotrices-la-idea-del-gobierno-por-importacion-de-autos\/","title":{"rendered":"reocupa a automotrices la idea del Gobierno por importaci\u00f3n de autos"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Las marcas,terminales o importadoras, se\u00f1alan que habr\u00e1 dificultades de homologaciones, as\u00ed como para cumplir con requisitos de la Ley de Tr\u00e1nsito y de Defensa al Consumidor.<\/h2>\n\n\n\n<p>El Gobierno trabaja en una desregulaci\u00f3n que encendi\u00f3 luces de alarma en el sector automotor: la modificaci\u00f3n de la Ley de Tr\u00e1nsito para permitir que particulares puedan importar veh\u00edculos, potestad que hoy solo tienen las empresas automotrices radicadas en el pa\u00eds o bien las licenciatarias que ofician de importadores.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abSe estudia simplificar un tr\u00e1mite con ese fin, pero no es definitivo\u00bb, mencionaron desde la Casa Rosada, cerca del despacho del ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado, Federico Sturzenegger.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Puede parecer una tentaci\u00f3n para los consumidores el menor precio al que se venden los autos en el exterior. Por caso, los modelos tope de gama del mercado local de marcas norteamericanas cuestan la mitad, o incluso menos, en los Estados Unidos. Por supuesto, la importaci\u00f3n particular requerir\u00e1 de costos adicionales, como fletes, adem\u00e1s de la carga impositiva.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Las empresas del sector creen que el Estado tendr\u00e1 problemas recaudatorios. El valor FOB y CIF es la base de todos los c\u00e1lculos impositivos, incluyendo impuestos internos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abDesde el sector no vemos inconvenientes en la modificaci\u00f3n a la Ley de Tr\u00e1nsito. Todo es factible en la medida en que cumplan con los mismos requisitos en materia de seguridad activa, pasiva y de emisiones que se exigen a las terminales e importadores, para comercializar en el mercado local\u00bb, dijeron desde una automotriz con f\u00e1brica en el pa\u00eds. El directivo sostuvo: \u00abAdem\u00e1s, en el caso de que lo haga una empresa o particular para uso comercial -y no uso particular-, deber\u00edan cumplir tambi\u00e9n con la normativa de Defensa del Consumidor con relaci\u00f3n a los requerimientos de garant\u00eda, servicios de post venta, y abastecimiento de repuestos, para no perjudicar a los consumidores\u00bb.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En principio las marcas radicadas y los distribuidores con contrato son los responsables legales por el cumplimiento de garant\u00eda de los productos, campa\u00f1as de revisi\u00f3n globales, provisi\u00f3n de repuestos originales y por la capacidad de reparaci\u00f3n v\u00eda capacitaci\u00f3n de mec\u00e1nicos, herramental especifico de diagn\u00f3stico y reparaci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abEn el caso de importaci\u00f3n de particulares las marcas no tienen responsabilidad alguna sobre los veh\u00edculos que no importaron. \u00bfComo har\u00e1 el cliente particular? \u00bfLas empresas de seguros c\u00f3mo pueden asegurar un auto que no tiene disponibilidad de repuestos v\u00eda distribuidores responsables?\u00bb, expresaron desde una marca importadora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las marcas,terminales o importadoras, se\u00f1alan que habr\u00e1 dificultades de homologaciones, as\u00ed como para cumplir con requisitos de la Ley de Tr\u00e1nsito y de Defensa al Consumidor. 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