El Gobierno nacional anunci\u00f3 una nueva reestructuraci\u00f3n en el organigrama del Estado, que implica la venta de una compa\u00f1\u00eda estatal: la Administraci\u00f3n General de Puertos, creada en 1956 y que se encontraba bajo la \u00f3rbita de la Secretar\u00eda de Transporte. La eliminaci\u00f3n de la empresa estatal es la segunda que aplica el gobierno de Javier Milei, luego de que disuelva Trenes Argentinos Capital Humano en octubre pasado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La decisi\u00f3n fue oficializada por el portavoz presidencial, Manuel Adorni, quien en sus redes sociales public\u00f3: \u00abSe disolvi\u00f3 la Administraci\u00f3n General de Puertos, antro de corrupci\u00f3n y privilegios. La nueva Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPYN) concentrar\u00e1 sus funciones y las de otros dos organismos, ganando as\u00ed en eficiencia y transparencia adem\u00e1s de lograr menores costos\u00bb. <\/p>\n\n\n\n Uno de los organismos a los que refiere el funcionario es la Subsecretar\u00eda de Puertos y V\u00edas Navegables, \u00e1rea administrativa encargada de la licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay, que a\u00fan contin\u00faa vacante y representa una de las principales rutas comerciales del pa\u00eds. El otro \u00e1rea que ser\u00e1 absorbida por la ANPYN es el Ente de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal. <\/p>\n\n\n\n Adorni adem\u00e1s plante\u00f3 que \u00abse eliminar\u00e1n entes y \u00e1reas con id\u00e9nticas funciones, se reducir\u00e1 un 79% del personal y se vender\u00e1n inmuebles y activos innecesarios. La c\u00fapula directiva de la AGP ser\u00e1 completamente removida\u00bb. \u00abEn 2025 seguimos adelante con la reducci\u00f3n del gasto p\u00fablico\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n El pasado 20 de noviembre, el Jefe de Gabinete, Guillermo Francos, anunci\u00f3 el comienzo de la privatizaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda con un contrato a 30 a\u00f1os. La medida qued\u00f3 plasmada este mi\u00e9rcoles en el Bolet\u00edn Oficial a trav\u00e9s de la Disposici\u00f3n 34\/2024. <\/p>\n\n\n\n De esta manera, la V\u00eda Navegable Troncal volver\u00e1 a ser de concesi\u00f3n privada, a riesgo empresario, y en el que el Estado ya no estar\u00e1 ligado a la gesti\u00f3n y el mantenimiento de la v\u00eda. Dicha licitaci\u00f3n iba a ser llevada adelante por la Subsecretar\u00eda de Puertos y V\u00edas Navegables, y se recibir\u00e1n las ofertas hasta el 29 de enero de 2025. La definici\u00f3n ahora quedar\u00e1 sujeta a la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n, cuyas autoridades ser\u00e1n escogidas en los pr\u00f3ximos d\u00edas por el Ejecutivo nacional. <\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan menciona la normativa, el objetivo principal de esta licitaci\u00f3n es asegurar la eficiencia y la sostenibilidad de la V\u00eda Navegable Troncal. \u00abAl otorgar la concesi\u00f3n a una empresa privada, se busca mejorar los servicios, reducir los costos operativos y atraer mayores inversiones para modernizar las infraestructuras\u00bb, analiza. <\/p>\n\n\n\n El texto oficial indica que la concesi\u00f3n abarca una amplia gama de actividades, desde el dragado y mantenimiento de los canales hasta la instalaci\u00f3n y operaci\u00f3n de sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n. Destaca que la V\u00eda Navegable Troncal es un activo estrat\u00e9gico para el desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds, \u00aby su modernizaci\u00f3n contribuir\u00e1 a mejorar la competitividad del sector exportador\u00bb. <\/p>\n\n\n\n Asimismo, el futuro concesionario, que pondr\u00e1 fin a la estatizaci\u00f3n provisoria de la V\u00eda Navegable Troncal, deber\u00e1 cumplir el plan de obras establecido en los pliegos de la licitaci\u00f3n y el nuevo contrato, que determina las etapas de obras prioritarias que se deber\u00e1n realizar en los primeros cinco a\u00f1os de la concesi\u00f3n. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El vocero Manuel Adorni anunci\u00f3, adem\u00e1s, la creaci\u00f3n de una agencia estatal que busca aumentar la eficiencia y reducir los costos operativos. 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