{"id":25153,"date":"2026-04-17T09:48:59","date_gmt":"2026-04-17T12:48:59","guid":{"rendered":"https:\/\/tucunews.com.ar\/?p=25153"},"modified":"2026-04-17T09:48:59","modified_gmt":"2026-04-17T12:48:59","slug":"el-gobierno-habilito-a-nueve-provincias-a-concesionar-peajes-de-rutas-nacionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucunews.com.ar\/index.php\/2026\/04\/17\/el-gobierno-habilito-a-nueve-provincias-a-concesionar-peajes-de-rutas-nacionales\/","title":{"rendered":"El Gobierno habilit\u00f3 a nueve provincias a concesionar peajes de rutas nacionales"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Las provincias gestionar\u00e1n tramos viales, pero la naci\u00f3n mantendr\u00e1 la titularidad de las rutas y limitar\u00e1 el uso de fondos recaudados.<\/h2>\n\n\n\n<p>El Gobierno nacional oficializ\u00f3 la habilitaci\u00f3n para que nueve provincias concesionen tramos de rutas nacionales dentro de sus territorios mediante el sistema de obra p\u00fablica por peaje, aunque sin ceder el control ni la jurisdicci\u00f3n federal sobre esos caminos y con contratos de hasta 30 a\u00f1os de plazo.<\/p>\n\n\n\n<p>La medida publicada este viernes en el&nbsp;<strong>Bolet\u00edn Oficial<\/strong>, establece un esquema de delegaci\u00f3n \u201cfuncional, limitada, temporal y revocable\u201d. Las provincias alcanzadas por la normativa son&nbsp;<strong>C\u00f3rdoba, San Luis, Mendoza, Corrientes, Santa Fe, San Juan, Santa Cruz, R\u00edo Negro y Neuqu\u00e9n.<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El decreto aclara que la medida&nbsp;<strong>no implica la transferencia del dominio p\u00fablico ni de la jurisdicci\u00f3n nacional<\/strong>, que seguir\u00e1 en manos del Estado. Las provincias solo podr\u00e1n avanzar con la administraci\u00f3n, mantenimiento, reparaci\u00f3n o ampliaci\u00f3n de los tramos viales. La&nbsp;<strong>Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNA)<\/strong>, donde se definir\u00e1n los tramos, plazos y mecanismos de control con la aprobaci\u00f3n de la&nbsp;<strong>Secretar\u00eda de Transporte<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 pasar\u00e1 con los peajes<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Los fondos obtenidos por peajes solo podr\u00e1n destinarse a los tramos concesionados<\/strong>, sin posibilidad de financiar otras obras o corredores. Adem\u00e1s, se establece que los sectores delegados&nbsp;<strong>no podr\u00e1n integrarse en licitaciones conjuntas con rutas de otras jurisdicciones<\/strong>, lo que limita la conformaci\u00f3n de corredores m\u00e1s amplios.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Otro punto clave es el plazo: las provincias tendr\u00e1n un a\u00f1o para llamar a licitaci\u00f3n desde la firma de los convenios. Si no lo hacen, la delegaci\u00f3n quedar\u00e1 autom\u00e1ticamente sin efecto. En tanto, si una concesi\u00f3n se extingue por cualquier motivo,&nbsp;<strong>el Estado nacional retomar\u00e1 la gesti\u00f3n del tramo<\/strong>. Por \u00faltimo, la norma fija que&nbsp;<strong>las concesiones no podr\u00e1n superar los 30 a\u00f1os de duraci\u00f3n<\/strong>, estableciendo un tope para este tipo de contratos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las provincias gestionar\u00e1n tramos viales, pero la naci\u00f3n mantendr\u00e1 la titularidad de las rutas y limitar\u00e1 el uso de fondos recaudados. 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