reactivaci\u00f3n inmediata de obras paralizadas, la cancelaci\u00f3n de deudas, la normalizaci\u00f3n de fondos espec\u00edficos como el SISVIAL y el Fondo H\u00eddrico, y la implementaci\u00f3n de un programa federal que abarque rutas, ferrocarriles, puertos, energ\u00eda, agua y saneamiento.<\/strong><\/p>\n\n\n\nEn v\u00edsperas del 147\u00b0 Consejo Federal de la entidad, que se llevar\u00e1 a cabo el lunes en Rosario, plante\u00f3 la necesidad de avanzar en esquemas de financiamiento mixto que integren al sector privado, impulsar cr\u00e9ditos hipotecarios accesibles, promover el empleo formal y mejorar la transparencia en la ejecuci\u00f3n de obras.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n\u201cEl mensaje es claro: la infraestructura no puede seguir siendo una variable de ajuste<\/strong>\u201d, enfatiz\u00f3. <\/p>\n\n\n\nPara el sector, la construcci\u00f3n no solo es un motor econ\u00f3mico, sino una herramienta central para el desarrollo social, la inclusi\u00f3n y la proyecci\u00f3n de futuro.<\/strong> <\/p>\n\n\n\nLa advertencia final es directa: sin un plan de infraestructura sostenido y consensuado, Argentina no podr\u00e1 crecer.<\/strong><\/p>\n\n\n\nObras por peaje<\/h2>\n\n\n\n
En esa direcci\u00f3n, e<\/strong>l Gobierno nacional<\/strong> acaba de otorgar a nueve provincias la facultad de gestionar y licitar el mantenimiento de tramos de rutas nacionales que pasan por sus territorios<\/strong>. <\/p>\n\n\n\nLas jurisdicciones podr\u00e1n otorgar concesiones de obra p\u00fablica<\/strong> mediante el cobro de peajes a empresas privadas, mixtas o entes p\u00fablicos.<\/strong> <\/p>\n\n\n\nLas provincias habilitadas para iniciar estos procesos de administraci\u00f3n, reparaci\u00f3n y conservaci\u00f3n son Corrientes, Santa Fe, C\u00f3rdoba, San Luis, Mendoza, R\u00edo Negro, Neuqu\u00e9n, San Juan y Santa Cruz<\/strong>. <\/p>\n\n\n\nEl objetivo de la medida es descentralizar las funciones operativas <\/strong>y permitir que los gobiernos locales gestionen la infraestructura vial de forma directa. <\/p>\n\n\n\nSi bien CAMARCO valor\u00f3 el inicio del sistema de concesiones viales como un paso en la direcci\u00f3n correcta, <\/strong>se\u00f1ala que a\u00fan existen limitaciones importantes, especialmente en los m\u00e1s de 30 mil kil\u00f3metros de rutas que no son concesionables y siguen dependiendo del financiamiento p\u00fablico.<\/strong> <\/p>\n\n\n\nEl pa\u00eds pierde alrededor de 25 mil millones de d\u00f3lares anuales<\/strong> debido a la falta de mantenimiento adecuado en su infraestructura, pondera Camarco. <\/p>\n\n\n\nEste d\u00e9ficit no solo impacta en la seguridad vial, <\/strong>sino que tambi\u00e9n limita seriamente la inserci\u00f3n internacional y la eficiencia log\u00edstica.<\/strong> <\/p>\n\n\n\nEl documento pone el foco en una \u201cemergencia de la infraestructura\u201d, marcada por obras paralizadas, ausencia de planificaci\u00f3n integral y una creciente deuda estructural.<\/p>\n\n\n\n
Sin inversi\u00f3n no habr\u00e1 crecimiento<\/h2>\n\n\n\n
Apoy\u00e1ndose en diagn\u00f3sticos de organismos internacionales, como la OCDE, subraya que sin una inversi\u00f3n sostenida en este sector, Argentina dif\u00edcilmente podr\u00e1 sostener un crecimiento a largo plazo, cuyo desarrollo econ\u00f3mico, la competitividad y la calidad de vida est\u00e1 siendo amenazado por la cr\u00edtica situaci\u00f3n actual.<\/strong> <\/p>\n\n\n\nPone de relieve, asimismo, la deuda del Estado con las empresas constructoras<\/strong> y hace hincapi\u00e9 en tal sentido en la falta de definiciones sobre el mecanismo de pago \u2014incluido el bono anunciado\u2014, que genera incertidumbre y profundiza la crisis financiera de las compa\u00f1\u00edas, alerta. <\/p>\n\n\n\nSe\u00f1ala que el retraso en los pagos no solo pone en riesgo la continuidad de muchas firmas, sino tambi\u00e9n miles de puestos de trabajo.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Consejo Federal de la C\u00e1mara Argentina de la Construcci\u00f3n, convoc\u00f3 a dise\u00f1ar y ejecutar un plan nacional de largo plazo. El Consejo Federal de la C\u00e1mara Argentina de la Construcci\u00f3n formul\u00f3… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25214,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,7],"tags":[],"class_list":["post-25213","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-destacado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tucunews.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25213","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tucunews.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tucunews.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tucunews.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tucunews.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25213"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tucunews.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25213\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25215,"href":"https:\/\/tucunews.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25213\/revisions\/25215"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tucunews.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tucunews.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tucunews.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25213"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tucunews.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}