{"id":25632,"date":"2026-05-11T09:34:32","date_gmt":"2026-05-11T12:34:32","guid":{"rendered":"https:\/\/tucunews.com.ar\/?p=25632"},"modified":"2026-05-11T09:34:33","modified_gmt":"2026-05-11T12:34:33","slug":"alpine-cambia-los-detalles-de-las-mejoras-que-recibira-colapinto-en-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucunews.com.ar\/index.php\/2026\/05\/11\/alpine-cambia-los-detalles-de-las-mejoras-que-recibira-colapinto-en-canada\/","title":{"rendered":"Alpine cambia: los detalles de las mejoras que recibir\u00e1 Colapinto en Canad\u00e1"},"content":{"rendered":"\n

Apine modific\u00f3 su concepto aerodin\u00e1mico tras las primeras carreras de la temporada de Formula 1 y Colapinto estrenar\u00e1 las actualizaciones en Montreal.<\/h2>\n\n\n\n

Alpine dio un giro importante en el desarrollo de su auto despu\u00e9s del Gran Premio de Miami, donde Franco Colapinto termin\u00f3 s\u00e9ptimo y firm\u00f3 su mejor actuaci\u00f3n en la F\u00f3rmula 1. La estructura francesa decidi\u00f3 abandonar parte del concepto innovador presentado en pretemporada para regresar a un sistema de aler\u00f3n trasero m\u00e1s parecido al tradicional DRS.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan revel\u00f3 Motorsport, el equipo llev\u00f3 a Estados Unidos apenas una unidad del nuevo paquete aerodin\u00e1mico, instalada \u00fanicamente en el monoplaza de Pierre Gasly y que terminar\u00eda destrozado tras el accidente en la primera vuelta provocado por la falla en el coche de Liam Lawson. De todos modos, el estreno completo llegar\u00e1 en el GP de Canad\u00e1, donde tambi\u00e9n lo utilizar\u00e1 el piloto argentino. <\/p>\n\n\n\n

El principal cambio est\u00e1 en el funcionamiento del aler\u00f3n trasero m\u00f3vil. Durante los ensayos de Barcelona, Alpine hab\u00eda sorprendido con un flap que descend\u00eda casi hasta quedar horizontal, una idea habilitada por las libertades reglamentarias previstas para 2026. Sin embargo, las pruebas posteriores llevaron a los ingenieros a retomar un mecanismo m\u00e1s convencional, con apertura ascendente. <\/p>\n\n\n\n

Colapinto fue uno de los pilotos que m\u00e1s sinti\u00f3 las diferencias entre ambas configuraciones. En Miami compiti\u00f3 con la especificaci\u00f3n anterior y detall\u00f3 los problemas que sufri\u00f3 durante el fin de semana, especialmente en la degradaci\u00f3n de neum\u00e1ticos traseros.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cPatinando mucho atr\u00e1s, con poco grip (agarre), sobrecalentando mucho las gomas traseras con el aler\u00f3n viejo, creo que me afecta un poco no tener los puntos de carga porque voy patinando m\u00e1s. Al ser una pista que es tan limitante en la parte de atr\u00e1s, con tanta degradaci\u00f3n trasera, tener menos downforce atr\u00e1s es lo que m\u00e1s me afecta\u201d, sostuvo tras la Sprint. <\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s adelante, agreg\u00f3: \u201cObviamente, ayer fue una buena qualy con esos puntos de carga menos que tengo, pero en la carrera capaz se nota m\u00e1s por el sobrecalentamiento. Es algo que puede venir del aler\u00f3n. Al tener menos downforce atr\u00e1s voy patinando m\u00e1s que Pierre y me est\u00e1 costando m\u00e1s por eso\u201d. <\/p>\n\n\n\n

La renovaci\u00f3n t\u00e9cnica no qued\u00f3 limitada al DRS. Alpine tambi\u00e9n incorpor\u00f3 en Miami una versi\u00f3n propia del sistema FTM popularizado por Ferrari, un peque\u00f1o flap ubicado en el turbo de escape que busca optimizar el flujo aerodin\u00e1mico. De acuerdo con Motorsport, en Enstone creen que ambas soluciones podr\u00edan trabajar en conjunto para potenciar el rendimiento general. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el equipo introdujo cambios en la suspensi\u00f3n trasera, la parte delantera y un chasis m\u00e1s liviano, elemento que benefici\u00f3 directamente al pilarense. Con este paquete, Alpine apunta a sostenerse como quinta fuerza del campeonato frente al avance de rivales como Haas y Racing Bulls, que tambi\u00e9n preparan mejoras para Montreal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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