Esta madrugada, el Directorio del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) aprob\u00f3 un nuevo cuadro tarifario para m\u00e1s de 30 aeropuertos. No obstante, aclararon que los nuevos costos entrar\u00e1n en vigencia 60 d\u00edas despu\u00e9s de su publicaci\u00f3n en el Bolet\u00edn Oficial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La medida fue oficializada en la Resoluci\u00f3n N\u00b0 69\/2026, que cont\u00f3 con la firma de la directora del ORSNA, Noelia Ruiz. De esta manera, estableci\u00f3: \u201cAprobar el nuevo cuadro tarifario correspondiente a los aeropuertos integrantes del Grupo \u2018A\u2019 del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), de acuerdo con los valores m\u00e1ximos, el alcance y las condiciones establecidos en el anexo\u201d. <\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan indicaron, la decisi\u00f3n alcanzar\u00e1 \u00fanicamente a las terminales y categor\u00edas comprendidas en el Grupo A del Sistema Nacional de Aeropuertos. Los restantes aeropuertos conservar\u00e1n sus propios conceptos tarifarios y condiciones de aplicaci\u00f3n.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Entre los aeropuertos que se ver\u00e1n alcanzados por los incrementos tarifarios se encuentran: el Aeroparque Internacional Jorge Newbery, el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza, el Aeropuerto Internacional Ingeniero Aeron\u00e1utico Ambrosio Taravella de C\u00f3rdoba, el Aeropuerto Internacional de San Carlos de Bariloche – Teniente Luis Candelaria y el Aeropuerto Internacional de Mendoza – El Plumerillo. <\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n estar\u00e1n incluidos el Aeropuerto Internacional de Puerto Iguaz\u00fa – Cataratas del Iguaz\u00fa, el Aeropuerto Internacional de Salta – Mart\u00edn Miguel de G\u00fcemes, el Aeropuerto Internacional de San Salvador de Jujuy – Gobernador Horacio Guzm\u00e1n, el Aeropuerto Internacional de Comodoro Rivadavia – General Enrique Mosconi y el Aeropuerto Internacional de Mar del Plata – Astor Piazzolla. <\/p>\n\n\n\n Uno de los cambios centrales impactar\u00e1 en la Tasa de Uso de Aeroestaci\u00f3n dom\u00e9stica (TUA), que, de acuerdo con la informaci\u00f3n de la ANAC es abonado por los pasajeros. No obstante, no se determin\u00f3 un porcentaje, debido a que depender\u00e1 del tipo de vuelo y aeropuerto. <\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan los fundamentos expresados en la resoluci\u00f3n, el cambio busca mantener estable el valor de la contraprestaci\u00f3n por el uso de las instalaciones aeroportuarias, reducir la necesidad de actualizaciones nominales recurrentes y sostener los ingresos de la concesi\u00f3n. Tambi\u00e9n se\u00f1alaron que su denominaci\u00f3n no implica que se trate de un tributo.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Frente a esta modificaci\u00f3n, el ORSNA aclar\u00f3 que la TUA conservar\u00e1 su condici\u00f3n de tarifa regulada y que el organismo mantendr\u00e1 sus atribuciones para intervenir sobre su esquema de aplicaci\u00f3n. \u201cLa TUA reviste el car\u00e1cter de tarifa dado su funci\u00f3n retributiva del uso de las instalaciones aeroportuarias por parte de los usuarios y cuya explotaci\u00f3n ha sido objeto de una concesi\u00f3n realizada por el Estado Nacional\u201d, explicaron las autoridades. <\/p>\n\n\n\n Por otro lado, el nuevo esquema incorpora en forma directa una reducci\u00f3n equivalente al 30% que reg\u00eda para calcular la Tasa de Aterrizaje Internacional y la Tasa de Estacionamiento Internacional. <\/p>\n\n\n\n Hasta ahora, esa bonificaci\u00f3n depend\u00eda de un acuerdo entre el ORSNA, la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s) y Aeropuertos Argentina 2000. Adem\u00e1s, estaba condicionada a que las l\u00edneas a\u00e9reas cumplieran con la regularidad de sus pagos. <\/p>\n\n\n\n De esta manera, con el cuadro aprobado, el descuento quedar\u00e1 incluido en los valores de esas tarifas y su aplicaci\u00f3n ya no estar\u00e1 sujeta a ese convenio ni a las condiciones previstas en \u00e9l. \u201cEsto aporta mayor transparencia y previsibilidad a la aplicaci\u00f3n de la tarifa\u201d, consideraron las autoridades aeroportuarias.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n A ra\u00edz de esto, las futuras adecuaciones tarifarias deber\u00e1n seguir los mecanismos de revisi\u00f3n ordinaria o extraordinaria de la ecuaci\u00f3n econ\u00f3mico-financiera de la concesi\u00f3n y las actualizaciones peri\u00f3dicas previstas en el Acta Acuerdo de Readecuaci\u00f3n Contractual. <\/p>\n\n\n\n De hecho, ese documento incorpor\u00f3 una proyecci\u00f3n financiera de ingresos y egresos con alcance indicativo hasta 2056. Sin embargo, quedar\u00e1n fuera de los mecanismos generales las modificaciones que ya hayan sido acordadas entre el Estado nacional y la concesionaria e incluidas en el acta. <\/p>\n\n\n\n Finalmente, la ORSNA indic\u00f3 que la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) deber\u00e1 publicar la medida dentro de su \u00e1mbito de competencia, mientras que Aeropuertos Argentina 2000 ser\u00e1 notificada de manera formal. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La actualizaci\u00f3n incluye cambios en la tasa de uso de aeroestaci\u00f3n. De esta manera, los costos se trasladar\u00e1n al precio final de los pasajes. 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