El puente ten\u00eda una estructura de acero que atravesaba el estuario del r\u00edo Patapsco<\/strong>, que en ese punto desemboca en la bah\u00eda de Chesapeake<\/strong>, una ensenada natural que bordea los estados de Maryland <\/strong>y Virginia <\/strong>y grandes ciudades como Baltimore <\/strong>y Washington<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Su construcci\u00f3n dur\u00f3 de 1972 a 1977<\/strong>: la longitud total era de 2.632,5 metros y la estructura central ten\u00eda tres arcos, el m\u00e1s largo de los cuales med\u00eda 366 metros. La calzada, con dos carriles por sentido, se encontraba a 56 metros sobre el nivel del agua.<\/p>\n\n\n\n Tras su construcci\u00f3n el puente se volvi\u00f3 r\u00e1pidamente un emblema de Baltimore<\/strong>, reconocido como parte del skyline de la ciudad por sus apariciones en la serie \u201cThe Wire\u201dde HBO<\/em>.<\/p>\n\n\n\n El arco m\u00e1s largo del \u201cKey Bridge\u201d<\/strong>, como lo llaman los lugare\u00f1os, med\u00eda unos impresionantes 366 metros<\/strong> y, en el momento de su construcci\u00f3n, era el tercer puente en celos\u00eda (con una estructura met\u00e1lica continua) m\u00e1s largo del mundo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Cuando se inaugur\u00f3 el puente, el New York Times<\/em> escribi\u00f3 que \u201cproporcionar\u00eda a los automovilistas que viajan por la costa este de Estados Unidos una alternativa atractiva\u201d al perennemente atascado t\u00fanel del puerto de Baltimore. El puente cost\u00f3 141 millones de d\u00f3lares en aquel momento<\/strong>, el equivalente a 735 millones de d\u00f3lares en la actualidad.<\/p>\n\n\n\n Sobre el puente pasaba la Interestatal 695<\/strong> y su finalidad era permitir el paso de barcos hacia y desde el puerto de Baltimore<\/strong>, uno de los puertos comerciales m\u00e1s importantes de Estados Unidos, con comercio de autom\u00f3viles, veh\u00edculos comerciales ligeros, maquinaria agr\u00edcola, az\u00facar, yeso y carb\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Los registros indican que por el puerto de Baltimore transitaron el a\u00f1o pasado m\u00e1s de 52 millones de toneladas de carga internacional<\/strong>. Un cargamento valorado en m\u00e1s de 80.000 millones de d\u00f3lares<\/strong>, lo que lo sit\u00faa como el noveno mayor puerto de Estados Unidos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El paso por el puente estaba regulado por el pago de un peaje, y por \u00e9l cruzaban aproximadamente 11 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La estructura se conoc\u00eda originalmente como Outer Harbor Crossing<\/strong> en referencia al hecho de que serv\u00eda para cruzar la boca m\u00e1s exterior del puerto de Baltimore, pero m\u00e1s tarde se rebautiz\u00f3 para dedicarlo al abogado y poeta Francis Scott Key<\/strong>, nacido en Maryland<\/strong>, que escribi\u00f3 la letra del himno estadounidense The Star-Spangled Banner<\/em> (\u201cLa bandera llena de estrellas\u201d) en 1814.<\/p>\n\n\n\n A unos 90 metros del puente, en la desembocadura del estuario, hay una boya que conmemora el lugar donde Key se encontraba, a bordo de un barco, cuando presenci\u00f3 el bombardeo de la Marina Real Brit\u00e1nica de Fort McHenry<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Fue un episodio clave de de la guerra anglo-estadounidense de 1812<\/strong>, en el que las Trece Colonias lograron resistir y defender el puerto de Baltimore.<\/p>\n\n\n\n Este hecho inspirar\u00eda a Scott Key a escribir la letra de The Star-Spangled Banner<\/em>. Casi dos siglos despu\u00e9s, Baltimore levant\u00f3 en ese mismo lugar el puente que llevaba su nombre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Su estructura conten\u00eda a la carretera interestatal 695 y por ella circulaban millones de veh\u00edculos. 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Un helic\u00f3ptero de rescate vuela sobre el barco y los restos del puente (REUTERS\/Julia Nikhinson)<\/p>\n\n\n\nLa historia del puente<\/h2>\n\n\n\n
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La longitud total era de 2.632,5 metros y la estructura central ten\u00eda tres arcos, el m\u00e1s largo de los cuales med\u00eda 366 metros. (Brendan Smialowski \/ AFP)<\/p>\n\n\n\n![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/kcoY_rO46uwWibUr7bV7CjoFNaI=\/420x280\/filters:format(webp):quality(85)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/L64UBSJY6DQ7EAHKB2WUIHLNTM.jpg%20420w\")
El Francis Scott Key qued\u00f3 destruido (REUTERS\/Julia Nikhinson)<\/p>\n\n\n\nClave para la econom\u00eda<\/h2>\n\n\n\n
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El paso por el puente estaba regulado por el pago de un peaje, y por \u00e9l cruzaban aproximadamente 11 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o. (AP Photo\/Patrick Semansky)<\/p>\n\n\n\n![\"La](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/WhMLyLUkIwQrg-vFpwBodf5n85k=\/420x280\/filters:format(webp):quality(85)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/DAOGQ4W4N73TBDVHEHPXRZRKUM.jpg%20420w\")
La panor\u00e1mica es elocuente sobre el impacto generado por el Dal\u00ed (REUTERS\/Julia Nikhinson)<\/p>\n\n\n\nDedicado al autor del himno de EEUU<\/h2>\n\n\n\n
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En el momento de su construcci\u00f3n, era el tercer puente en celos\u00eda (con una estructura met\u00e1lica continua) m\u00e1s largo del mundo.<\/p>\n\n\n\n