\u201cA pesar de la desaceleraci\u00f3n de costos que estamos teniendo, es crucial reconocer la ca\u00edda de la actividad en el sector, actualmente estimada en un 40%. Esta recesi\u00f3n intensifica a\u00fan m\u00e1s la crisis que ya sufre el autotransporte de cargas, un sector clave que impulsa m\u00e1s del 90% de la econom\u00eda argentina\u201d, explic\u00f3 Roberto Guarnieri, Presidente de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas <\/a>(FADEEAC).<\/strong><\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el m\u00e1s reciente \u00cdndice de Costos de Transporte (ICT), en marzo hubo un aumento del 6,41%, marcando una tendencia de desaceleraci\u00f3n tras los significativos incrementos observados en los meses previos. Este ajuste se suma a las subas anteriores de 20,6% en enero y 8,05% en febrero, despu\u00e9s de cerrar el a\u00f1o anterior con el acumulado m\u00e1s alto en tres d\u00e9cadas. <\/p>\n\n\n\n Este reciente incremento refleja un acumulado de 38,7% en el primer trimestre de 2024, que seg\u00fan los empresarios del sector subraya el contexto de una actividad en retracci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n Por otro lado, el an\u00e1lisis anual destaca que el \u00cdndice FADEEAC ha experimentado un aumento acumulado de 302% en los \u00faltimos doce meses. <\/p>\n\n\n\n De acuerdo con el relevamiento, en marzo siete rubros mostraron aumentos (Personal, Gastos Generales, Combustibles, Reparaciones, Peajes, Lubricantes y Seguros) dos no sufrieron cambios respecto de febrero (Lubricantes, Patentes y tasas, y Peaje), tres registraron bajas (Material rodante debido a la fuerte disminuci\u00f3n mensual de los d\u00f3lares alternativos-, y Costo financiero -vinculado con el descenso de las tasas de inter\u00e9s y Neum\u00e1ticos). Patentes y Tasas no tuvieron variaciones con respecto al mes anterior. <\/p>\n\n\n\n Los dos \u00edtems que gravitan con mayor incidencia en los costos operativos del sector son Personal y Combustibles, y ambos contin\u00faan con tendencia alcista. En el caso del rubro Personal (Conducci\u00f3n 26,73%), es reflejo del Acuerdo Paritario con la Federaci\u00f3n de Camioneros, que a\u00fan no est\u00e1 homologado por la Secretar\u00eda de Trabajo de la Naci\u00f3n al momento del cierre del ICT. <\/p>\n\n\n\n Por su parte se destaca una nueva suba de los Combustibles (7,31%) tanto en el segmento minorista como mayorista del gasoil, luego de los significativos y sucesivos incrementos de diciembre (63,3%) y enero (22,6%). El aumento acumulado del gasoil arroja al primer trimestre de 2024 casi 40%. <\/p>\n\n\n\n El impacto de la suba de los costos del transporte se traslada a toda la cadena de producci\u00f3n. Por ejemplo, un informe reciente de la consultora Data Miazzo, calcul\u00f3 que para pagar un flete de 300 kil\u00f3metros, un chacarero necesit\u00f3 145,9 kilos de trigo, 10% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Y para comprar un litro de gasoil, 5,3 kilos, un 35% de aumento versus la campa\u00f1a previa. \u00abEl precio internacional del trigo cay\u00f3 29%\u00bb, explic\u00f3 el informe sobre uno de los motivos de esta situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\nLog\u00edstica: aumentos en un servicio clave<\/h2>\n\n\n\n