<\/p>\n\n\n\n
Aerol\u00edneas Argentinas increment\u00f3 su cuota de mercado <\/strong>en vuelos de cabotaje durante marzo pasado. Adem\u00e1s de las acciones que viene realizando para sumar pasajeros, la l\u00ednea de bandera se vio favorecida por el flojo desempe\u00f1o<\/strong> que vienen mostrando en los \u00faltimos meses sus competidoras Flybondi y JetSmart.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan los datos m\u00e1s recientes publicados por la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC), el mes pasado volaron dentro del pa\u00eds 1.378.000 pasajeros, que representaron un aumento de 5,5% contra 1.306.000 de febrero. <\/p>\n\n\n\n El dato cobr\u00f3 relevancia por dos motivos. Por un lado, la demanda se mantuvo estable<\/strong> y no se profundiz\u00f3 la ca\u00edda de 7,9% que hubo en febrero respecto de enero. Los pron\u00f3sticos de los expertos eran pesimistas<\/strong> debido a los fuertes aumentos de precios de los tickets que hubo desde comienzos de este a\u00f1o. Sin embargo, las compras se sostuvieron mediante algunas promociones y descuentos. <\/p>\n\n\n\n Por otro lado, se advirti\u00f3 un nuevo avance de Aerol\u00edneas Argentinas en el mercado: su cuota en marzo fue de 69%<\/strong>. En marzo de 2023, con pr\u00e1cticamente la misma cantidad de pasajeros que hubo este a\u00f1o, ten\u00eda un 64% de la torta. <\/p>\n\n\n\n Esto se debe, entre otras cosas, a la instrumentaci\u00f3n exitosa de acciones para captar m\u00e1s pasajeros<\/strong> y tambi\u00e9n a que sus competidores locales volvieron a perder<\/strong> cuota de mercado. <\/p>\n\n\n\n En cuanto al primer factor, Aerol\u00edneas Argentinas lanz\u00f3 hace pocos d\u00edas un programa de financiaci\u00f3n<\/strong> que permite comprar pasajes para vuelos nacionales en hasta 6 cuotas sin inter\u00e9s en el marco del programa \u00abCuota Simple\u00bb. La promoci\u00f3n est\u00e1 vigente hasta el domingo 21 de abril para vuelos a realizar hasta el 31 de agosto de 2024. <\/p>\n\n\n\n En marzo \u00faltimo, adopt\u00f3 medidas comerciales que forman parte de la estrategia habitual del segmento de bajo costo, que siempre fue objeto de pol\u00e9micas, tanto en Argentina como en el resto del mundo. <\/p>\n\n\n\n Por un lado, Aerol\u00edneas Argentinas comenz\u00f3 a promocionar pasajes a menores precios pero sin incluir derecho a equipaje, que debe pagarse por separado. Y a la vez, habilit\u00f3 la posibilidad de pagar los pasajes a trav\u00e9s de una billetera virtual. <\/p>\n\n\n\n Aerol\u00edneas Argentinas viene de superar una prueba importante <\/strong>durante el fin de semana extra largo de Semana Santa y el feriado del 2 de abril. Transport\u00f3 un total de 300.000 pasajeros (en todos los segmentos), un 44% m\u00e1s<\/strong> que en la Semana Santa de 2023, cuando hab\u00edan viajado 207.000 personas. <\/p>\n\n\n\n En ese per\u00edodo cumpli\u00f3 casi 380 vuelos diarios, con una puntualidad promedio del 93%<\/strong> y un factor de cumplimiento<\/strong> (cantidad de vuelos realizados sobre los programados) del 99.50%. <\/p>\n\n\n\n Esta performance lograda por la gesti\u00f3n actual de Fabi\u00e1n Lombardo, que continu\u00f3 de la gesti\u00f3n anterior en la compa\u00f1\u00eda, explica tambi\u00e9n el crecimiento del market share en el \u00e1mbito dom\u00e9stico. <\/p>\n\n\n\n La empresa a\u00e9rea estatal logr\u00f3 el mencionado 69%, mientras que Flybondi baj\u00f3 en la comparaci\u00f3n interanual de 21% a 20%<\/strong> del total de pasajeros transportados. Por su parte, JetSmart retrocedi\u00f3 desde 14% en marzo de 2023 a 11% en marzo de este a\u00f1o<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n Flybondi viene registrando problemas de operaci\u00f3n desde inicios de este a\u00f1o. Primero los atribuy\u00f3 a las dificultades para concretar pagos al exterior por los alquileres de sus aviones por las restricciones cambiarias. En enero mantuvo 3 aviones en tierra por esta raz\u00f3n. Pero una vez superada esa limitaci\u00f3n por medidas del gobierno actual, los problemas continuaron<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n La low cost tiene 15 aviones en su flota, pero en marzo tuvo varias aeronaves en tierra<\/strong> en distintos momentos del mes y por razones tambi\u00e9n diversas. En un solo d\u00eda, entre Ezeiza y Aeroparque, tuvo 23 vuelos demorados, 7 cancelaciones y 6 servicios desviados, con impacto en casi 7.000 pasajeros. El descontento<\/strong> se hizo notar r\u00e1pidamente en los comentarios de los usuarios en las redes sociales. <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, en contraposici\u00f3n con lo exhibido por Aerol\u00edneas Argentinas, durante el feriado XXL de Semana Santa, Flybondi suspendi\u00f3 22 vuelos y con 30% de ineficiencia<\/strong> encabez\u00f3 el r\u00e1nking mundial de cancelaciones<\/strong> junto con firmas como Genghis Kan Airlines, que tiene base en Mongolia. Con un 25 % se ubica Air Albania, la aerol\u00ednea de bandera del pa\u00eds de Europa del Este, y con un 19% SereneAir, una aerol\u00ednea de Pakist\u00e1n, seg\u00fan datos tomados de la plataforma FlightAware. <\/p>\n\n\n\n Por su parte, JetSmart perdi\u00f3 a\u00fan m\u00e1s cuota de mercado. Esta compa\u00f1\u00eda low cost propiedad de Indigo Partners, un fondo de inversi\u00f3n de Estados Unidos, es la tercera del segmento dom\u00e9stico argentino<\/strong> por cantidad de pasajeros transportados. <\/p>\n\n\n\n Tiene la flota m\u00e1s reducida <\/strong>en el mercado local, ya que qued\u00f3 con s\u00f3lo 8 avione<\/strong>s despu\u00e9s que como parte de un ajuste de capacidad, el grupo transfiri\u00f3 un Airbus A320 desde Argentina a Chile. <\/p>\n\n\n\n Esta limitaci\u00f3n en su flota la llev\u00f3 a tener m\u00e1s inconvenientes para cubrir todas las rutas en tiempo y forma. Y a transportar menos pasajeros por contar con menor cantidad de asientos disponibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En marzo, Aerol\u00edneas Argentinas le quit\u00f3 mercado low cost a sus competidoras, aumentando un 5,5% de pasajeros con respecto a febrero. 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