El anuncio del Gobierno nacional sobre la eliminaci\u00f3n del Fondo Compensador del Interior que subsidia el boleto del transporte interurbano gener\u00f3 una reacci\u00f3n desde las provincias. En primer lugar, porque entienden que se trata de una medida de venganza de Javier Milei contra los gobernadores, a quienes tild\u00f3 de \u201ctraidores\u201d despu\u00e9s de la derrota legislativa libertaria en torno a la ley \u00f3mnibus.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, en las ciudades del interior ya se paga una tarifa m\u00e1s cara que en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y ahora podr\u00eda elevarse hasta $1.700, en el caso m\u00e1s extremo. En esa l\u00f3gica, en despachos de los gobernadores observan que el AMBA mantiene el beneficio, un reclamo que trasciende administraciones nacionales. \u201cNo es tanto el impacto en el pasaje, sino c\u00f3mo se toma la medida: en AMBA se subsidia el 85% del valor y en el interior apenas el 10%\u201d, dijeron desde una provincia a \u00c1mbito. <\/p>\n\n\n\n En general, empresarios y gestiones locales advierten que ahora el boleto rondar\u00e1 el valor de un d\u00f3lar \u201cblue\u201d, es decir, en torno a los $1.300 pero con picos de $1.500. <\/p>\n\n\n\n Actualmente, el boleto m\u00e1s caro se paga en Corriente, donde cuesta $590. Lejos de los $270 del AMBA tras el alza de esta semana. As\u00ed, se acerc\u00f3 a las tarifas del resto de las ciudades del pa\u00eds, pero estas \u00faltimas est\u00e1n en plena discusi\u00f3n para aplicar una suba. Por ejemplo, en Tucum\u00e1n est\u00e1 $230 pero los empresarios pidieron aumento hace dos semanas. Sin el Fondo Compensador, dijeron desde el empresariado, deber\u00eda rondar entre $1000 y $1100. En sinton\u00eda, en Rosario aument\u00f3 este lunes a $340 y ahora hablan de llevarlo a $1.000. Vale destacar que como en Santa Fe no rige la tarjeta SUBE, por donde el Gobierno planea canalizar los subsidios, el impacto de la medida nacional ser\u00e1 mayor. Una especie de castigo dirigido al mandatario Maximiliano Pullaro. Hecho similar ocurre en C\u00f3rdoba, con Mart\u00edn Llaryora, desde donde dijeron a este medio que el boleto superar\u00e1 los $1100. Ambos gobernadores est\u00e1n entre los apuntados por Milei, al igual que el salte\u00f1o Gustavo S\u00e1enz: all\u00ed cuesta $290 pero desde el 4 de marzo se ir\u00e1 a $490. Ahora, encaran una nueva discusi\u00f3n tras el recorte de Milei. <\/p>\n\n\n\n Otro caso es el de Mar del Plata: el boleto vale $290 pero se estaba discutiendo llevarlo a $690. Sin el subsidio podr\u00eda elevarse a $790. En Misiones, los valores var\u00edan seg\u00fan la ciudad: Posadas $250 o $330 (con o sin SUBE, respectivamente), Ober\u00e1 $150 o $200. Tanto en el gobierno como en las empresas de transportes ya mencionan un boleto que rondar\u00eda los $1.300. <\/p>\n\n\n\n En otro distrito, elevaron incluso la vara: \u201cestar\u00e1 en torno a u$s1,5\u201d. Es decir, a valor oficial, alrededor de $1.700. Actualmente, en muchas ciudades el boleto estaba en al menos $300 desde hace tiempo, y estaban a la espera de una actualizaci\u00f3n. C\u00f3rdoba capital, Villa Mar\u00eda o R\u00edo IV en $340; Bariloche $320 (R\u00edo Negro); Merlo (San Luis) $300; Concepci\u00f3n del Uruguay (Entre R\u00edos) $370; y varios puntos bonaerenses: Pergamino $507, Jun\u00edn, Tandil y Carmen de Patagones $300. Ahora, al aumento que estaba en discusi\u00f3n se sumar\u00e1 el cargo del fin del Fondo Compensador. <\/p>\n\n\n\n Vale recordar que la \u00faltima distribuci\u00f3n de subsidios de Naci\u00f3n fue la correspondiente al periodo septiembre-diciembre, que implic\u00f3 cuatro pagos mensuales y consecutivos de $ 9.000 millones para las provincias, lo cual fue reforzado con otros $ 6.000 millones a mediados de noviembre.<\/p>\n\n\n\n En varios distritos los aportes de la provincia sostienen un boleto econ\u00f3mico, como en La Rioja o Mendoza, gobernadas por el peronista Ricardo Quintela y el radical Alfredo Cornejo, donde est\u00e1 $150 y $200, respectivamente. Y no creen que ahora la situaci\u00f3n sea diferente. <\/p>\n\n\n\n \u201cA nosotros Massa nos dej\u00f3 todo el a\u00f1o pasado sin fondo de transporte. Si bien afecta la noticia de hoy, no cambia estructuralmente la situaci\u00f3n del transporte. Vamos a llamar a Audiencia P\u00fablica para revisar la tarifa, pero vinculado al aumento de los \u00edtems que afectan principalmente la prestaci\u00f3n del servicio: costo del gas oil, costo del d\u00f3lar oficial y paritarias. Los dos primeros han aumentado muy por encima de la inflaci\u00f3n y explican casi la mitad del costo del servicio\u201d, expres\u00f3 a \u00c1mbito Natalio Mema, ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial de Mendoza. <\/p>\n\n\n\n \u201cLos aportes nacionales al sistema de Mendoza (cuando llegaban) implicaban el 10% del costo del servicio. La tarifa paga otro 10% y el resto lo aporta la Provincia\u201d, se\u00f1al\u00f3 el funcionario de Cornejo, quien no obstante se\u00f1al\u00f3: \u201cLo que nos sorprendi\u00f3 de hoy no fue la eliminaci\u00f3n del fondo, que lo esper\u00e1bamos. Nos sorprendi\u00f3 que se lo dejen al AMBA\u201d, a\u00f1adi\u00f3. <\/p>\n\n\n\n Desde otro distrito apuntan en la misma direcci\u00f3n: \u201cEl reclamo es que se escuche al interior y que se entienda su planteo espec\u00edfico, que no es hacia este Gobierno sino general. El alerta de hoy fue por c\u00f3mo plantean distribuir el subsidio. Un esquema subsidio por demanda est\u00e1 bien, el problema es c\u00f3mo lo van a aplicar: hay muchas ciudades del interior que quedan afuera porque no tienen SUBE\u201d, manifestaron desde un municipio del JxC a este medio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tras el anuncio de la quita de subsidio al transporte p\u00fablico de pasajeros, el boleto tendr\u00eda un fuerte impacto en el interior del pa\u00eds. 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